La Battaglia dello Stretto Di Danimarca, Sviluppatore - C.te Forni

Comando GRUPSOM - Alto Mediterraneo

Battaglia dello Stretto di DANIMARCA

Autore - Ricerca Storica - Sviluppo Missione

C.te FORNI



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Scarica la Missione STORICA - DOWNLOAD Mission

DOWNLOAD - SUNK HOOD

L’Installer Comprende

a) N° 1 Missione (che si trovano nella Cartella Data\Multimission\English)

3) N° 2 Flies . doc+txt (Installazione)

Procedure per una corretta Installazione.

Scompattare il files.zip , troverete una Cartella denominata “data”, selezionatela e fate il copia/incolla nella directory della Versione del gioco di SH3 dove volete installare le MISSIONI, quando darete il comando “incolla” il sistema vi chiederà se volete sovrascrivere tutti i Dati voi selezionate “Si” o “ OK”.
Ora siete pronti per iniziare , Buona Caccia.

To open the files.zip, you will find a Folder called “date”, selects it to you and fairies the copy/glue in the directory of the Version of the SH3 game where you want to install the MISSIONS, when you will give the commando “glue” the system will ask to you if you want to copy all the Data you select “” or “OK”. Now you are ready in order to begin, Good Hunting

TH all Commander che hanno lavorato allo Sviluppo delle Missioni nelle persone dei C.ti – Forni




Unità Coinvolte nello Scontro

DKM Bismarck (classe Bismarck)

Corazzata dell’ omonima classe costruita nel cantiere Blohm und Voss di Amburgo.
Entra in servzio il 24/08/1940 e termina la sua corsa il 27/05/1941.
Dislocamento di 50.900 tonnellate con protezione verticale di 320 mm, orizzontale 50/80 mm e torre 340 mm. Lunga 251 mt, larga 36 mt e pescaggio di 10.2mt.
Equipaggiata con propulsore da 138.000 HP (3 caldaie a coppie modello Wagner, 3 assi d'elica) che le permetteva una velocità di punta di oltre 30 nodi.
Ospitava 2100 uomini, di cui 103 Ufficiali.
Armata con 8 cannoni da 380 mm (4 torri binate), 12 cannoni SKC/28 da 150 mm (6 barbette binate) e 16 cannoncini FlaK da 37 mm. Permetteva il trasporto di idrovolanti Arado Ar 196.


DKM Prinz Eugen (classe Hipper)




Incrociatore pesante classe Hipper costruita nel cantiere di Kiel Krupp.
Entra in servizio il 23/05/1936 e termina la sua corsa nel dopoguerra.
Dislocamento di 18400 tonnellate con protezione verticale di 70-80 mm, orizzontale di 12-50 mm e torri di 70-105 mm.
Lunga 210 metri , larga 21.9 metri e pescaggio di 7.9 metri.
Equipaggiata con propulsore da 132000 HP (turbine Brown Boveri a ingranaggi su 3 assi) che le permetteva una velocità di punta di 34 nodi.
Ospitava 1450 uomini.
Armamento composto da: 8 SK (SchiffKanone) da 20.3 cm (4 torri binate), 12 SK 10.5 cm in barbette binate, 12 FlaK (FulgabwehrKanone) 3.7 cm e 12 FlaK 2 cm, più 12 lanciasiluri 533 mm.
Permetteva il trasporto di 2 Arado Ar 196.


HMS Hood (classe Admiral)




Incrociatore da battaglia in servizio dal 1920 e sottoposto ad aggiornamenti nel ’34. Termina la sua navigazione 24/05/1941.
Dislocamento di 49136 tonnellate, lunga 262 metri, larga 31.7 metri e pescaggio di 10.1 metri.
Spinta con 25 caldaie a petrolio Yarrow, 4 turbine meccaniche Brown-Curtiss, 4 assi e con eliche a 3 pale (4,6 m di diametro), potenza di progetto 144.000 CV, potenza alle prove del 1920 151.200 CV, velocità massima di 37 nodi.
Ospitava 1418 Uomini.
Armata con 8 pezzi da 15"/42 (381 mm) Mark I (4 torri binate), 14 pezzi da 4"/45 (102 mm) QF HA (7 affusti binati), 24 pezzi da 2-pdr (40 mm) (pom-pom) (3 affusti ottupli), 20 Mitragliatrici Vickers da 0.50"/62 (12,7 mm) (5×4) più un aereo.


HMS Prince of Wales (classe KGV)




Corazzata classe King George V costruita nel cantiere di Cammell Laird and Company Ltd, Birkenhead.
Entra in servizio il 31/03/1941 e termina la sua navigazione il 10/12/1941.
Dislocamento di 43.786 tonnellate, protetta da Cintura di 374 mm e Paratie da 171 mm,Torri cannoni da 324 mm.
Lunga 227 metri, larga 34.3 metri e pescaggio di 8.8 metri.
Propulsore da 8 caldaie 4 turbine Parsons di 4 assi d’elica (134.000 HP).
Ospitava 1520 uomini.
Armamento da 10 cannoni da 14" (356mm) in 2 torri da 4 e una binata, 16 cannoni da 5.25" (133mm) in torri binate, 6 cannoni 4.7" (119mm) singoli, 48 cannoni antiaerei da 2 pdr (40mm)in batterie da 8 e cannoni antiaerei da 40 mm più 8 cannoni antiaerei da 20 mm singoli e 4 Walrus.


Operazione Rheinübung (I e II)
L'approvvigionamento del Regno Unito durante i grandi eventi storico-bellici avveniva per mezzo della Marina Mercantile.
Dalle sue colonie e dagli Stati Uniti, infatti, "il cordone ombelicale" permetteva ai Britannici il rifornimento di viveri e soprattutto di materiale bellico (II guerra mondiale).
Pensiero della Germania Nazionalsocialista era la convinzione che tagliato suddetto collegamento, vi erano reali possibilità di inginocchiare il nemico in questione.
La Bismarck e la Prinz Eugen, avevano dunque il dovere di ingaggiare e affondare navi mercantili ad ogni costo e per una quantità di tonnellaggio imprecisata.
Avevano anche il compito, se possibile, di evitare scontri a fuoco con Navi militari nemiche.

L'avvistamento
Nella mattina del 23 maggio 1941, le due unità fiore all'occhiello della Kriegsmarine: la Bismarck e la Prinz Eugen, attraversano lo stretto di Danimarca impegnate nella seconda fase della missione Rheinübung.
La Suffolk e la Norfolk avvistano le due unità nello Stretto di Danimarca in rotta per 260.
In seguito, confermati i contatti delle due navi, inviano dati sulla presenza delle stesse al Comando delle operazioni.
La sera, all'orizzonte, appaiono anche la Hood e la Prince of Wales (classe King GeorgeV).
La Hood, a bordo l'ammiraglio Holland, dirige il convoglio verso lo stretto, quando, ricevuta la segnalazione, cambia rotta per intercettare le due unità tedesche (prive di cacciatorpediniere, lasciati indietro).

Contatto!
Nella tarda serata, alle 19:22, gli idrofoni e i radar della Bismarck indicano un contatto a babordo in direzione prua, a circa 11 km. Immediatamente la classe Bismarck segnala alla Prinz Eugen il contatto.
Con molta probabilità si riferisce alla Suffolk, ma le condizioni meteo impediscono un'identificazione precisa e un bearing di riferimento agli Ufficiali d'arma.
La Suffolk avvista le unità Tedesche, ma cambia rotta per nascondersi dietro la nebbia e vicino alle coste Islandesi. Successivamente rientra nella sua originaria per tentare di trovarsi il contatto della poppa della nave del III Reich sufficientemente visibile.
Poco dopo le 20.30, il radar Bismarck segnala un nuovo contatto a 10 km sul babordo di prua, la Norfolk, viaggia velocemente per offrire copertura alla nave britannica che precedentemente ha segnalato il contatto.
La Norfolk è subito intercettata dalla Bismarck e bersagliata dalla scarica di cinque salve dal suo principale armamento, considerando anche la buona visibilità in cui procede.
L'unità britannica ovvia nascondendosi nella nebbia come in precedenza la Suffolk.
La Bismarck danneggia il radar di prua durante la raffica dei cannoni diretti sulla Norfolk, essendo cieca davanti a se.
Quest’ultima continua per rotta 220 parallelamente alla costa della Groenlandia, ma distante diversi Km per evitare le formazioni di ghiaccio.

24 Maggio: la battaglia.
Nella mattina del 24 maggio, la task force tedesca procede per rotta 170 e per circa 27 nodi, con la Prinz Eugen in testa ed entrambe con le torri radar danneggiate dallo scoppio dei cannoni utilizzati contro la Norfolk.
Le Britanniche procedono per circa 240 (rotta Bismarck) a 28 nodi.
5.15
Gli idrofoni della Prinz Eugen rilevano un segnale per sud est e avvertono la Bismarck del contatto.
5.30
Il controspionaggio radio Tedesco avverte della presenza di una terza unità e subito dopo di una quarta.
5.32
La Task Tedesca procede per 220.
5.35
Avvistamento da parte della Prince of Wales di fumo all'orizzonte e, due minuti più tardi, localizza le Tedesche per 335 a 35.000 metri circa. Viceversa la Prinz Eugen localizza delle navi sospette per babordo, (il radar di prua non funzionante avvantaggia le Britanniche).
5. 41
La flotta Britannica procede per 280 effettuando una virata di circa 40°, rotta che risulterà meno vantaggiosa ai fini dell’ingaggio.
5.43
Messaggio radio della Hood contenente il rapporto sul contatto. Quest’ultimo viene intercettato dalla Prince Eugen che, avvista altre unità per 20° verso prua rispetto al precedente segnale (Norfolk e Suffolk).
L’Ammiraglio Tedesco Lutjens sa bene di dover evitare le navi da guerra nemiche per procedere contro le mercantili, ma la situazione cambia seriamente e le navi da eludere cominciano ad essere troppe.


5.49
La distanza tra le due task diventa di circa 24000.
La rotta delle unità Britanniche passa a 300 per attraversare velocemente la zona critica in cui la Hood risulta, nell’eventualità di apertura fuoco a lungo raggio.
La Task Tedesca non è ancora in grado di identificare le navi ma data la velocità, la possibilità che si tratti di navi da guerra datate scompare con il passare dei minuti.
I Tedeschi proibiscono il fuoco verso gli incrociatori e indicano di puntare sulle possibili navi di maggior dimensioni.
Le Britanniche non ancora individuano quale delle due sia la Bismarck per la somiglianza dell'avvistamento, nonostante la precedente segnalazione della Suffolk sulla Bismarck come prima unità. In aggiunta la Prince of Wales non riesce ancora bene a calcolare la distanza tra le due per la vicinanza delle unità al binocolo.
Holland ordina di puntare sull'unità leader di rotta e di tenersi pronti al fuoco.
5.50
La distanza della Prinz Eugen dalla Norfolk è di 26000 ad est, dalla Suffolk 30000 verso nord e 25000 a sud-est dalle due Britanniche Hood e Prince of Wales.

Fuoco!
5.53
La Prince of Wales apre il fuoco verso la Bismarck da circa 22800, ma la salva risulta troppo lunga.
Dopo aver atteso la caduta del proiettile sull'acqua, vengono fatte le dovute correzioni di tiro.
Viene sparata una seconda salva da 23764 lunga anch’essa, mentre nella Bismarck, la richiesta di aprire il fuoco non è concordata e i cannoni di poppa vengono direzionati sulle unità ausiliarie Norfolk e Suffolk. Holland continua il fuoco sul bersaglio sbagliato, lasciando così la possibilità alla Bismarck di evadere e di non essere danneggiata dai cannoni da 38 cm della Hood.
5.54
Quarta e quinta salva della Prince of Wales da 22500 sulla Bismarck: fuori tiro.
Holland riconosce l'obiettivo giusto e ordina una virata di 20°.
Terza salva sulla Prinz Eugen fuori bersaglio da parte della Hood.
Il Comandante Lindemann della Bismarck ordina di aprire il fuoco.
5.55
Apre il fuoco la Prinz Eugen da 21000: semi salva dalle torrette di prua e semi salva da quelle di poppa.
La Bismarck apre il fuoco con una salva dagli armamenti principali: corta, cadono davanti la prua.
Sesta salva della Prince of Wales che colpisce la Bismarck a prua: perdita di olio in mare e acqua nel deposito carburante.
Quarta salva della Hood sulla Prinz Eugen.
5.56
Seconda salva della Bismarck in due semisalve di prua e di poppa: lunga, i colpi cadono in mare tra le due unità Britanniche.
Seconda e terza semi salva della Prinz Eugen sulla Hood: colpita da una semi salva, individuato fuoco verso poppa.
Settima e ottava salva della Prince of Wales da 18000 sulla Bismarck: fuori tiro.
Quinta e sesta salva della Hood sulla Prinz Eugen.
5.57
La Bismarck accelera per agganciare la Prinz Eugen e offrirle protezione, ma quest'ultima è ancora troppo distante.
Due semi salve della Bismarck, la terza: la Hood viene colpita nuovamente.
Quarta e quinta salva della Prinz Eugen sulla Hood.
Nona salva della Prince of Wales sulla Bismarck: colpita.
Settima salva della Hood sulla Prinz Eugen.
5.58
La Bismarck indirizza i cannoni secondari da 150 mm sulla Prince of Wales.
Quest'ultima indirizza i secondari da 133 mm di tribordo sulla Bismarck.
Quarta salva della Bismarck sulla Hood: colpita.
Il danno risulta più serio del previsto: l'esplosione sulla linea di galleggiamento al centro della nave provoca l'allagamento di diversi compartimenti, tra cui quello dei motori e quello dei generatori.
La Hood comincia ad affondare.
Sesta salva della Prinz Eugen sulla Hood.
La Prince of Wales spara la decima e la undicesima salva sulla Bismarck da circa 15600: corte entrambe.
Ottava e nona salva della Hood sulla Prinz Eugen.

Affondamento della Hood
5.59
Holland ordina una virata di 20° a sinistra ad entrambe le navi.
Rapporto di un Sunderland Z/201 Britannico che sorvola la Hood: sulla nave individuati due incendi.
Quinta salva della Bismarck sulla Hood: il colpo finale.
La teoria più accreditata, (dalle diverse emerse dalla commissione d'inchiesta), è che un colpo da 380 penetra nella santabarbara dei pezzi da 102 mm che esplodendo provoca l'inevitabile innesco.
L’enorme l'esplosione della santabarbara di poppa causata dai 380 mm, distrugge le 48000 tonnellate di nave.
6.00
La gigantesca esplosione squarcia la Hood in due parti e mentre le torrette di prua sparano per l'ultima volta, la poppa inizia ad inabissarsi e sia il fumo sia il vapore si alzano nel cielo.
La nave affonderà nel giro di tre minuti con 1415 uomini dell'equipaggio su 1418.







La Bismarck è alla sua sesta sulla Hood, già pianificata e senza possibilità di convergerla sulla Prince of Wales.
Tredicesima salva di quest'ultima sulla Bismarck: colpita a metà scafo, le scialuppe saltano in aria mentre l'esplosione avviene fuoribordo. Seguono la quattordicesima, quindicesima e sedicesima: corte.
La Prinz Eugen spara la sua decima e undicesima salva sulla Prince of Wales.
6.01
Virata della Prince of Wales per evitare i rottami della Hood.

Lo scontro a fuoco continua
6.01
La Bismarck effettua un tiro di prova per mirare la Prince of Wales sui 15000 (settima).
Dodicesima e tredicesima della Prinz Eugen sulla Prince of Wales da 14500, che a sua volta spara la diciassettesima e diciottesima sulla Bismarck: troppo corte entrambe.
6.02
La Prince of Wales evita la Hood sotto il serrato e pesante fuoco nemico.
Ottava salva della Bismarck e centro sulla Nave Britannica nella zona dell'area bussola.
La nave cessa anche il fuoco per la perdita di tutti gli uomini nella zona.
Apre il fuoco anche la Norfolk da 20000 con tre salve.
6.03
La Prinz Eugen e la Bismarck continuano il fuoco da circa 14000.
La Prince of Wales comincia a rilasciare fumo di copertura per confondere il tiro al nemico ed effettua una virata di 160° per evitarlo.
Nel frattempo il sistema GHG sulla Prinz Eugen rileva la presenza di 3 siluri in avvicinamento da 279.
Le due navi virano e la Bismarck ora è la nave in testa ad ovest della Prinz Eugen.
Nona salva della Bismarck sulla Prince of Wales a poppa sulla linea di galleggiamento e sui cannoni da 130: armamento secondario del battello fuori uso.
Con la diciassettesima e diciottesima salva della Prinz Eugen la Prince of Wales viene colpita di nuovo sulla linea di galleggiamento a poppa.
Diciannovesima salva della Prince of Wales sulla Bismarck con i cannoni di poppa: fuori tiro di poco.
Cessa il fuoco la Norfolk, mentre la Suffolk è fuori dai giochi da sempre con i suoi 28000.
6.04
Prince of Wales in direzione sud-est, sotto tiro e parzialmente coperta dal fumo, ma l'allarme aereo della Bismarck e l'allarme siluri della Prinz Eugen costringono entrambe ad una secca virata a tribordo: dirigono ad Ovest.
Salva della Bismarck(decima) e abbattuto l'aereo tricheco tenuto dalla gru.
Diciottesima salva della Prinz Eugen che colpisce a poppa il deposito munizioni, tuttavia non esplodono.
Ventesima salva della Prince of Wales: fuori tiro.
6.05
La Bismarck, Prince of Wales e la Prinz Eugen lanciano rispettivamente la loro undicesima, ventunesima e diciannovesima salva: fuori bersaglio.
6.06
La Prince of Wales cessa il fuoco.
La Prinz Eugen spara la sua ventesima salva e successivamente cessa il fuoco per mancato angolo di tiro.
Dodicesima salva Bismarck sulla Nave Inglese.
6.07
La Prince of Wales si nasconde dietro il fumo e il tiro tedesco, complice anche la distanza aumentata, risulta meno preciso.
Vengono sparate altre salve.
6.09
Il Comandante Lindemann vorrebbe finire la Prince of Wales, ma deve considerare che, attaccare la nave Britannica significa perdere la possibilità di ingaggiare i convogli alleati.


In aggiunta inseguire la nave significa anche la possibilità di essere braccati da altre unità ed inevitabilmente mettere a rischio l’unità ed il proprio equipaggio.

6.10
La battaglia termina.
La Prinz Eugen non è stata danneggiata.
La Hood è stata affondata.
La Prince of Wales ha ricevuto sette colpi:
Un proiettile da 38 penetra ed esce dal lato opposto provocando gravi danni.
Altri sei successivi distruggono la gru degli aerei, penetrano nello scafo,danneggiano i generatori e restano inesplosi ed aprono altre falle. Danni alle torri nuove.
La Bismarck ha ricevuto tre colpi:
Il primo danneggia la leva di lancio dell’aereo.
Il secondo colpo penetra la corazza, distrugge la dinamo, mette fuori uso due caldaie, ferisce cinque uomini, distrugge le scialuppe e causa allagamento.
Il terzo danneggia la prua a babordo sulla linea di galleggiamento, distrugge due contenitori di olio e esce da tribordo senza esplodere. Ciò significa allagamento del compartimento,perdita di olio, rottura dei condotti di aspirazione olio, e propulsore con qualche migliaia di tonnellate di olio in meno.Appruamento di tre gradi e scia di olio visibile per miglia.

La fine delle altre unità

Prinz Eugen:
il 26 maggio del 1945 venne consegnata agli alleati (USNAVY)che la ribattezzarono USS Prinz Eugen.
Venne utilizzata nell’ “Operazione Crossroad”, ovvero come unità bersaglio di prove nucleari.
Affonda il 22 dicembre del 1947 nell’atollo di Kwalajelin nei pressi delle Isole Marshall.

Prince of Wales:
Dopo aver contribuito all’affondamento Bismarck, viene affondata il 9 dicembre del 1941 nelle acque della Malesia da un attacco aereo giapponese.

Bismarck:
Danneggiata seriamente da uno Swordfish partito dall’Ark Royal (Forza H), con un siluro che provocò l’ingovernabilità del timone il 26 maggio 1941.
Il giorno successivo venne affondata dalla Prince of Wales, con l’ausilio della Rodney e del Dorsetshire, quest’ultima sferrò il colpo decisivo dopo un’ora e mezzo di fuoco ininterrotto..
anche se in molti sostengono che la nave iniziò la procedura di autoaffondamento diverse ore prima.
Si salvarono solo cento membri dell’equipaggio.




La prima immagine riguarda l’avvistamento della Bismarck il giorno successivo alla battaglia dello Stretto.
Le prime due immagini in basso sono tratte dal film “Affondate la Bismarck”(1960): il lancio del siluro da parte dello Swordfish e la sua manovra evasiva;l’impatto del siluro a poppa.
Le altre due sono tratte dall’omonimo documentario di Cameron: la partenza dell’aereo silurante dall’Ark Royal; il foro sul relitto della DKM Bismarck sopra il timone.





Le sei immagini sono tratte dal film “Affondate la Bismarck (1960)”: sequenza dei colpi incassati dalla corazzata e relativo affondamento.
Fonti:
Affondate la Bismarck (film,1960)
Affondate la Bismarck (documentario,J. Cameron 2002)
Stretto di Danimarca,24 maggio 1941 (Antonio Bonomi,147/2005)




To BTS from Team Grupsom

The Battle of Denmark Strait, 24 may of 1941

Operation Rheinübung (I and II)

The procurement of the United Kingdom during the major historical events was through the Merchant Marine.
By its colonies and the United States, in fact, the "umbilical cord" to allow British supplies of food and especially military (WWII).
Germany's National Socialist thought was the conviction that cut that link, there were real possibilities for the enemy kneel in question.
The Bismarck and the Prinz Eugen, had therefore a duty to engage and sink merchant vessels at any cost and for an amount of tonnage met.
They also seek, where possible, to avoid fire fights with enemy military vessels.

The sighting

On the morning of 23 May 1941, the two flagship of the Kriegsmarine, the Bismarck and the Prinz Eugen, crossing the Straits of Denmark undertook the second phase of the mission Rheinübung.
The Suffolk and Norfolk sight, the two in the Straits of Denmark en route to 260.
Later confirmed the contacts of the two ships, send data on the presence of these to the command of operations.
At night, the horizon appears the Hood and Prince of Wales (King GeorgeV class).
The Hood, the admiral on board Holland, directs the convoy towards the close, when, having received the signal, it changes course to intercept the two German units (without destroyer, left back).

Contact!

Late in the evening at 19:22, the radar and hydrophone of Bismarck indicate a contact to the port side towards the bow, about 11 km. Bismarck class immediately inform the Prinz Eugen contact.
Most likely refers to Suffolk, but the weather prevents precise bearing and a reference to the officers weapon.
The Suffolk sight the German unit, but changed course to hide behind the fog near the coast of Iceland. Subsequently covered by its original groped to find the contact of the stern of the ship of the Third Reich sufficiently visible.
Shortly after 20:30, the radar indicates Bismarck a new contact to 10 km on the port bow, the Norfolk, it travels quickly to provide coverage to the British vessel that has previously reported the contact.
The Norfolk was immediately intercepted by Bismarck and targeted by the download of five affected by its main armament, including the good visibility where proceeds.
The British unit obvious hiding in the fog as previously Suffolk.
The Bismarck harms the radar bow during the direct blast of the cannons on the Norfolk, being blind in front of it.
It continues to route 220 along the coast of Greenland, but several kilometers away to avoid the formation of ice.

24 May: the battle.

On the morning of May 24, the German task force to proceed to Route 170 and about 27 knots, with the Prinz Eugen in the head and both the radar towers damaged by the explosion of the guns used against Norfolk.
The British carry for about 240 (route Bismarck) to 28 knots.
5.15
Hydrophones of the Prinz Eugen detect a signal for the south east and feel the touch of Bismarck.
5.30
The German counter-espionage radio warning of the presence of a third unit and soon after a fourth.
5.32
The German Task proceeds to 220.
5.35
Sighting by the Prince of Wales to smoke on the horizon, and two minutes later, the German location for 335 to 35,000 meters. Conversely, the Prinz Eugen locates suspicious vessels to the port side, (the radar is not working bow benefits the British).
5th 41
The British fleet to 280 proceeds by making a turn of about 40 °, that route will not advantageous for the purposes of engagement.
5.43
Hood of the radio message that contains the contact. This is intercepted by that Prince Eugen, sight units for 20° forward relative to the previous signal (Norfolk and Suffolk).
The German Admiral Lutjens knows having to avoid enemy warships to proceed against the merchant, but the situation will change seriously and shipsto avoid begin to be many.


5.49
The distance between the two task becomes about 24,000.
The route of the British unit, 300, to pass quickly through the critical area in which the Hood shows, in the event of opening fire at long range.
The Task Germany is not yet able to identify vessels, but given the speed, the possibility of warships dated disappears with the passing of minutes.
The Germans forbid fire to the cruisers and show to focus on possible ships of greater size.
The British do not even identify which of them is the Bismarck to the similarity dell'avvistamento, despite the previous report on the Suffolk Bismarck as the first unit. In addition, the Prince of Wales is still not good to calculate the distance between the two for the closeness of the unit to binoculars.
Holland order to focus on leading the route and be ready to fire.
5.50
The distance of the Prinz Eugen from Norfolk is 26,000 to the east by the Suffolk 30000 to 25000 North and south-east by the two British Hood and Prince of Wales.

Fire!

5.53
The Prince of Wales opened fire towards the Bismarck from about 22,800, but salvo it is too long.
After waiting for the fall of the projectile on the water, are made the necessary corrections to the shot.
Is fired a second salvo from 23,764 too long, while in Bismarck, the request to open the fire is not agreed and stern guns are directed on auxiliary Norfolk and Suffolk. Holland continues the focus on the wrong target, leaving the possibility to Bismarck to meet and not be damaged by the guns of the Hood 38 cm.
5.54
Fourth and fifth salvo of the Prince of Wales by 22,500 on the Bismarck: outside shooting.
Holland acknowledges the right target and order a turn of 20 °.
Third salvo on Prinz Eugen off-target by the Hood.
Captain Lindemann of Bismarck orders to open fire.
5.55
Opened fire from the Prinz Eugen 21000: salvo seeds from the turrets of the bow and salvo seeds from the stern.
The Bismarck opened fire with a salvo from the main arms: short, fall in front of the bow.
Sixth salvo of the Prince of Wales affecting Bismarck ahead: loss of oil in sea water in the fuel depot.
Hood fourth salvo of the Prinz Eugen.
5.56
Second salvo in two of Bismarck semisalve the bow and stern: long shots fall into the sea between the two British units.
Second and third seeds salvo of the Prinz Eugen on the Hood: hit by a semi salvo, identified fire aft.
Seventh and eighth salvo of the Prince of Wales by 18,000 on the Bismarck: outside shooting.
Fifth and sixth salvo of the Hood on the Prinz Eugen.
5.57
Bismarck accelerates to reach the Prinz Eugen and offer protection, but it is still too distant.
Two salvo of the Bismarck, the third: the Hood was hit again.
Fourth and fifth salvo of the Prinz Eugen on the Hood.
Ninth salvo of the Prince of Wales on the Bismarck.
Hood seventh salvo of the Prinz Eugen.
5.58
The Bismarck directs the secondary guns from 150 mm on the Prince of Wales.
The latter addresses the secondary by 133 mm on the starboard side of Bismarck.
Bismarck fourth salvo of the Hood,hit battleship.
The damage is more serious than expected: the explosion on the water line along the vessel causing the flooding of several compartments, including the engines and generators.
The Hood starts to sink.
Sixth salvo of the Prinz Eugen on the Hood.
The Prince of Wales fired the tenth and eleventh salvo from around the Bismarck 15600: court both.
Eighth and ninth salvo of the Hood on the Prinz Eugen.

Sinking of the Hood
5.59
Holland sort of a turn 20 ° left to both vessels.
Report of a British Sunderland flying Z/201 the Hood: Two boat fires.
Bismarck fifth save of the Hood: the final blow.
The most credited theory, (which emerged from the various committee of inquiry) is that a blow from 380 penetrates the "santabarbara" pieces of 102 mm which results in the inevitable exploding booster.
The huge explosion "santabarbara" stern caused by 380 mm, destroy 48,000 tons of ship.
6.00
The huge explosion rips the Hood in two parts and while the turrets are shooting the bow for the last time, the stern sinks and starts to smoke and the steam is rising in the sky.
The ship will sink in about three minutes in 1415 with about 1418 crew members.

The Bismarck was the sixth on Hood, currently planned, and without opportunity to converge on the Prince of Wales.
Thirteenth salvo it on Bismarck: hit in mid-hull, boats jumping in the air while the explosion happens overboard. Followed by the fourteenth, fifteenth and sixteenth: court.
The Prinz Eugen fired his tenth and eleventh salvo the Prince of Wales.
6.01
Turning of the Prince of Wales to avoid the scrap of Hood.

The battle continues.

6.01
The Bismarck performs a test shot to target the Prince of Wales on 15000 (seventh).
Twelfth and thirteenth of the Prinz Eugen on the Prince of Wales to be 14,500, which in turn fires the seventeenth and eighteenth on Bismarck too short either.
6.02
The Prince of Wales avoids Hood under the close and heavy fire.
Eighth salvo of the Bismarck and center on the British ship in the area of the compass.
The ship also stops the fire for the loss of all men in the area.
Opened fire from the Norfolk 20000 Three salvo.
6.03
The Prinz Eugen and Bismarck continue the fire from about 14,000.
The Prince of Wales begins to release smoke cover for the shot to confuse the enemy and perform a turn of 160 ° to avoid it.
Meanwhile, the system on GHG Prinz Eugen detects the presence of 3 torpedoes approaching 279.
The two ships turn and Bismarck is now the vessel in the head to the west of the Prinz Eugen.
Bismarck ninth salvo of the Prince of Wales at the stern on a waterline and guns 130: Secondary armament of boat wrecks.
By the seventeenth and eighteenth salvo of the Prinz Eugen, the Prince of Wales was hit again on a waterline at the stern.
Nineteenth salvo the Prince of Wales on the Bismarck with the aft guns: just pull out.
Cease-fire to Norfolk, while Suffolk is outside the game with his 28000th
6.04
Prince of Wales in the south-east, under fire and partially covered by smoke, but the air of alarm the alarm Bismarck and Prinz Eugen torpedoes of forcing both to a dry tack to starboard: run to the west.
salvo of the Bismarck (tenth) and walrus shot down the plane held by the crane.
Eighteenth saves the Prinz Eugen, which affects the stern ammunition depot, but not explode.
Twentieth salvo the Prince of Wales: outside shooting.
6.05
The Bismarck, Prince of Wales Prinz Eugen and launch their respective eleventh, nineteenth and twenty-first salvo: off-target.
6.06
The Prince of Wales cease-fire.
The Prinz Eugen fired his twentieth salvo and then cease-fire for failing to roll angle.
Twelfth salvo on English Ship by Bismarck.
6.07
The Prince of Wales is behind the smoke and draft German, accomplice also increased the distance, is less precise.
Other exception is fired.
6.09
Captain Lindemann would finish the Prince of Wales, but should consider that, attack the British ship means losing the opportunity to engage the Allied convoys.
In addition, the chase boat also means the possibility of being hunted down by other units and inevitably endanger the unit and its crew.

6.10
The battle ends.
The Prinz Eugen was not damaged.
The Hood was sunk.
The Prince of Wales has received seven strokes:
A projectile 380 enters and exits from the opposite side, causing serious damage.
Six other crane after destroying the aircraft, entering the boat, damaging the generators and ordnance remain open and other holes. Damage to new towers.
The Bismarck had received three strokes:
The first damage the lever launch the aircraft.
The second shot penetrates the armor, destroy the generator puts out two boilers, wounding five people, destroying the boats and cause flooding.
The third will damage the bow to the port side on a waterline, destroying two containers of oil and starboard exits without exploding. That means flooding the compartments of oil leakage, breakage of inlet oil, and propelled by a few thousand tonnes of oil less. Trail of oil visible for miles.

The end of the other units

Prinz Eugen:
May 26 1945 was delivered to the Allies (USNAVY) which renamed the USS Prinz Eugen.
Was used in 'Operation Crossroad ", or as a target of nuclear testing.
Sunk December 22, 1947 in Kwalajelin near the Marshall Islands.

Prince of Wales:
Having contributed in sinking of Bismarck, is sunk December 9, 1941 in the waters of Malaysia from a Japanese air attack.

Bismarck:
Seriously damaged by a Swordfish from Ark Royal (Force H), with a torpedo which caused the ungovernability of the rudder on 26 May 1941.
The next day it was sunk by the Prince of Wales, with the help of Rodney and Dorsetshire, it launches the decisive blow after an hour and a half of uninterrupted fire ..
although many argue that the ship began the procedure scuttle several hours.
Survived only one hundred members.

Sources:
Sink the Bismarck (film, 1960)
Sink the Bismarck (documentary, J. Cameron, 2002)
Denmark Strait, 24 May 1941 (Antonio Bonomi, 147/2005

STV Forni


Comando X°flt XMasGrupsom

ENCOMIO SOLENNE per quest'ultima fatica del C.TE FORNI......

E come si usava dire...MI COMPIACCIO......

La missione storica in SH3:

L'editor



La Bismarck e la Prinz Eugen in navigazione



Fuoco della Bismarck sulla PoW in ritirata.



La Hood pronta al fuoco



Il colpo finale



L'esplosione





FORNI

Inserito Missione in BTS .

POST in BTS

Grazie a tutti per l'OTTIMO LAVORO eseguito.


Comgrupsom

Dobbiamo RALLEGRARCI tutti credo che l'apprezzamento dell'ADMI.di BTS(dopo solo pochi minuti dal Rilascio e questo la dice lunga sualla qualità della gente che gestisce BTS) sia già di per sè Gratificante a dimostrazione del VALORE STORICO ASSOLUTO del Lavoro svolto.

Comgrupsom

Grande lavoro, merito agli storici e a Luca!!
Credo che questa nuova sezione ci porterà molte gratifiche!

Ringrazio vivamente per i complimenti...
e ringrazio tutti i Comandanti attivi per l'impegno profuso nella ricerca storica, valutazione e creazione missioni.

Aggiungo solamente che, come ogni equipaggio che funzioni a dovere, l'impegno necessario ed unilaterale del gruppo con i rispettivi ruoli non può portare che a risultati eccellenti.

Non credo sia un punto di arrivo, bensì il punto di partenza...
per nuovi ed entusiasmanti traguardi da raggiungere insieme.

Con sincerità, trasparenza e rispetto.

Forni (alias Luca).

Kakkio, che report ...
x il gran lavoro svolto, vedo che ci stiamo allargando, siete magici, grazie ...


W GRUPSOM ...